在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车子汽油机机副变挡箱器也通过多根设备构造一种的两边轴，两轴红黄180°摆放，扭矩机从输人轴放入后，截流到多根两边输上，后集结到主同轴，副变挡箱器的扭矩机放入与输入输出具体情况也是样的。两边轴变挡箱器每根两边轴系统理论上只传播一部分的电动机扭矩，所以通过那样设备构造也可以使变挡箱器减低，齿轮传动的它的厚度减低，支承长宽比也可延长，水平得出降低。

双里边轴变挡器数控车床主要中伞蜗传动轴传动需而且与多根里边轴伞蜗传动轴传动咽合。各档伞蜗传动轴传动务的将构伞蜗传动轴传动精准赠合，并使载荷系数的平均管理，双里边轴变挡器的数控车床主要伞蜗传动轴传动在主数控车床主要齿上与消除(热车机与变挡器)向上浮形态，按照铰接式上浮构造。但是，数控车床主要轴颈需放入导入轴的孔内，并在孔内导套，数控车床主要轴颈与导套两者之间要有十分的径向空隙，数控车床主要后台在渐开线花键放入副水速器带动伞蜗传动轴传动孔内，而副变挡器带动伞蜗传动轴传动轴的轴颈承重在球滚针轴承上。

各档小齿轴传动在电进给上滚动的连接，退出了滚针滚柱滚柱轴承，使电进给总程的的结构变得十分简单。变化器作时，俩个中部轴小齿轴传动对电进给小齿轴传动所施用的径向力，各个等于，路径反向，于是间接冲抵、使电进给只分担电动机扭矩，不分担弯矩，改善了电进给和滚柱滚柱轴承的受力分析壮况，也增加了变化器器的用可以信赖性和耐用性。12档变化器器的连接时，也要进行对齿，可参考所诉9档变化器器的相应主要内容使用。