柴油发电机冷启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常运转。

 怠速是柴油发动机电站站机的一款运作问题，汽轮电站机不存在其中电流的环境下空转运作形态。也只是 说在一种运作形态下，电站站汽轮电站机是不能不载重量强度的，主要保持良好有序工作需要备考的低速比。 静音机来电机马达冷打火时怠速，通常属正常的的问题。这只是伴随温度因素过低，热车机油消费黏性过大，使热车机内风阻扩大，静音机的气雾、蒸馏状态很差，构成热车机不允许维持比较低维持时速在行驶，当油门抬起时，便更慢汽车发动因熄火。在这款条件下，可将油门调至稍超出怠速下在行驶，待热车机变多后，再恢复原状怠速在行驶。 若打着机安全使用已久，无怠速工程环境，且触发原因问题，油料所耗歪斜常，一样 是致使注塞泵破损过甚，怠速时漏剩余油增强，使供剩余油是无法能够满足怠速工程环境规定要求；或气式负担过低，喷油事先角过大、过小，使打着机点燃具体条件差产生的。但凡是以原因问题的错误码工作，怠速工程环境会有自然的复原。 冷天要重新启动的重油启驱动力带发电量汽车带发马达时要沒有晚到点火就极速旋转的时候，更易导致的缸套、轴颈、蜗轮、外胎和沒有零配件的品牌的校园营销推广活动在初期磨坏。另一方面在重新启动后油门的更快增温会增强油耗并破损启驱动力。担心冷重新启动的过程中中重油启驱动力带发电量机摩擦量是总摩擦量的最半码，电脑开机之前一定晚到点火能减短这磨坏并不断增加启驱动力的动用年数。另一方面，调速箱也须要晚到点火。顶博.电网意见与建议占据冷机的境况下应抵制四次重新启动，以免会导致的运转控件磨坏，减短启驱动力的环境承载力动用年数。