柴油车机进改装进气管门的来和退出時间，已经来的维持時间，用曲轴在于上、下止点的的视角来认为，称呼配气质联用位或气门正时。显示信息各缸进改装进气管相位的关联的环图称呼配气质联用位图，如下图表达表达。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

从而切实保障配气质联用位的精准的性，一般在曲轴和气缸轴传动齿轮学校内使用一款特殊性的标上。在配备期间中，标上必需依照关于详细说明的符合要求居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整个的进气期间持继的時间或进气持继角为180°+α十β曲轴拐角处。

通常情况资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴圆楼梯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气门在进气日程英文完成后，即在进气日程英文上止点后退出，谓之进气门晚关。从上止点半到进气门退出曲轴转个的角度来誉为进气迟后角，记作δ。这个进气时持续不断保持时或进气持续不断保持角为180。+γ+δ曲轴斜角。

大部分数据源为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角处。

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